各位領導各位同事，大家晚上好，我是銷售部曹行鵬，今天很榮幸為大家分享一個新的分類項目，道路交通領域中的超限站類項目。

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一、超限站項目背景及行業簡介

1、超限治超分為兩大類，一種是現場執法、一種是非現場執法。

2、我們先了解下現場執法，國內在幾年以前，交通領域經過幾十年的摸索和實踐，形成了高速預檢、低速精檢、便攜式執法等多種現場執法超限治理方式，這些方式有效的遏制了超限超載的發生，但在使用的過程中逐步發現了以下問題和缺點：檢測程序繁瑣、環節多、效率低、人工干預情況嚴重；而且設備性能不穩定、受自然環境干擾大、維修困難；稱重數據與車牌識別數據不匹配等。特別是全國范圍取消了二級公路收費站的情況下，在利益的趨勢下，超限超載又有日益增多的趨勢，目前的超限治理模式已不能完全滿足治超管理的需求。

3、現在我們來了解下非現場執法，近年來國家對源頭治超，車輛超載管理原來越嚴格，投入也越來越大，為了配合交管部門對超限違法行為的有效治理，提高執法效率，降低維護成本，行業出現了治超非現場執法系統，該系統能在不干擾車輛正常行駛的情況下，對在公路上高速行駛的所有車輛進行高速動態稱重，并將稱重數據和監控信息實時發送到執法管理中心以供執法處理。超限非現場執法系統，提供了一種公路治超及城市過境車輛管理的全新模式，通過在全路網科學布設站點，對手游通行車輛實施稱重檢測、車型檢測、超限超載認定、糾正和查處違法行為，以實現全路網布控的非現場執法模式，為交管部門治理超載提供了一個更先進的執法模式，實現了在7×24小時不間斷執法，并減少了路政執法人員的工作量，有效減少了超限超載的發生行為。

4、非現場執法動態稱重設備分三種，一種是彎板稱，也就是赤峰超限站使用的設備，這種設備的優勢是，價格低廉，穩定性強，使用比較普遍，第二種石英壓式稱重傳感器，這種技術是三四年前從國外引進過來的，目前國內的石英薄膜壓力傳感器都是仿品，不過國內廠家生產的設備比較進口設備的優勢是價格低，能針對國內各種場景進行調整，跟彎板稱比較起來，他的優勢是占地面積小，一條石英傳感器只有5公分左右，現場效果高大上，很美觀，但是成本是彎板稱的兩三倍。第三種就是軸重稱，軸重稱在非現場執法上特殊的地方就是采用的高速動態儀表，其他的跟常規的軸重稱一樣，就不多講了。

二 赤峰超限站的詳細介紹及效果

項目簡介，赤峰超限站分為兩個站點，一個是巴林橋，一個是寶日勿蘇，

①、巴林橋超限站的工作流程

1、車輛進入輔道行駛---

2、進入車牌識別儀識別區域，自動識別車牌號及抓拍圖片--

3、車牌識別儀識別區域就設置在彎板稱附近，車輛上稱（識別車號和上稱不分先后）車輛完全過稱，稱前稱后分別有地感線圈或紅外光幕，檢測車輛是否完全過稱-

4、車輛完全過稱后，動態儀表顯示重量和車輛軸數（彎板稱具有識別輪軸的功能）--

5、軟件綁定車號、圖片和儀表上的重量、軸數--根據國家超限規定判斷該車輛是否超載--

6、如車輛超載，則漢字顯示屏顯示車輛超載且前方道閘不抬起，車輛進入交警大隊院內復磅并卸貨，不超重則直接抬桿放行。

7、院內設置靜態地磅進行復磅，地磅兩端分別設置紅外光幕，輪軸識別儀，車牌識別儀

8、車輛上磅進行復磅，紅外對射和輪軸識別儀配合工作識別該車輪軸數，輪軸識別儀直接數據直接將軸數上傳給我們的治超軟件，

9、車輛上磅，停好位置，車牌識別儀識別車號，并拍照，

10、重量穩定后，軟件自動保存重量，將車輛軸數，車牌號，一起保存到該車稱重記錄里。

11、車輛去卸貨場卸貨，卸至不超重后再次上磅，進行復檢，復檢不超重，則拿處罰單去執法中心上繳罰金，交錢后方可駕駛車輛離開交警大院。

②寶日勿蘇超限站工作流程。

1、超限站背景：單向單車道，雙向雙車道。高速動態稱重。

2、與巴林橋區別，該站為不停車檢測，就像高速測速一樣，只記錄，不現場處理。

3、設備，道路設置兩排彎板稱，每排彎板稱只檢測兩車道一個方向的車輛；其他設備卡口相機，卡口相機針對高速車輛設置，能高速抓拍車輛照片并識別車牌號，每個方向設置一個漢字顯示屏，顯示車輛是否超載。

4、車輛高速通過檢測點，車牌識別自動識別車號，并抓拍圖片，從動態儀表采集車輛重量和軸數，軟件自動判斷該車是否超重，超載車輛信息由治超平臺自動采集數據，并進行執法處理。

5、咱們的軟件上面還有個治超平臺，稱重軟件所有數據他們都會采集

③使用效果，非現場執法超限站項目可以說是咱們公司第一個這樣的項目。項目實施過程中遇到了很多的困難，多虧了咱們公司的技術人員和研發人員，咱們公司研發部的李單，楊文禮，技術部的周帥帥都給一一解決了，

?目前項目已經接近尾聲，稱體都通過了計量院的標定，寶日勿蘇檢測站已經沒有問題，巴林橋還有一些小問題調試，馬上項目就能驗收了，這全靠我們各個部門團隊精誠合作，不懈努力，才能在第一個超限站項目做到這么好，在此特別感謝周帥帥和李單，楊文禮。

三 前景展望

1、今年以來國家對道路超限檢測越來越重視，目前全國各地都有很多非現場執法項目在實施，國家對超限站的資金批準發放也有很多，目前知道的省份有內蒙，河北，安徽等，幾個省份有很多超限站項目

2、一個超限站點的預算大概在250萬到300多萬，涉及稱重的設備有120左右，項目金額也比較大。目前超限站項目采購方式大概分三種，一、專項資金，合同付款條件好，和甲方單位談好后大概走個流程就能把事情搞定，這類方式好處是不壓資金，不用墊貨款，打款很及時，二、財政撥款，公開招標，這種采購方式對資質要求比較高，我們公司參與不了，一般由大包方拿下整個項目，我們做稱重設備和系統。三、有投資公司或公司做ppp模式項目，完全墊資去做項目，后期罰款按照高比例收款一兩年，直至收回成本，之后一兩年降低比例做為項目利潤，這種方式更好操作，不過持續時間比較長。

3、超限站類項目能出現的問題都出現了，也已經解決了，大家碰到類似項目可以好好把握。

結束語：以上是我對超限站類項目的理解和分享，謝謝大家傾聽。

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