一、存在的問題

　　1 目前，公司東、西磅房共6臺(tái)汽車衡，通過不同外圍線路，利用1臺(tái)共用服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)ERP環(huán)境下的物料計(jì)量控制。因而，東西磅房無法實(shí)現(xiàn)資源、人力以及計(jì)量數(shù)據(jù)的共享，不能充分提升勞動(dòng)生產(chǎn)率。

　　1.1 在西磅房外網(wǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，此處4臺(tái)汽車衡將全部進(jìn)入離線狀態(tài)，而東磅房汽車衡因電腦主機(jī)無法連接服務(wù)器，無法進(jìn)入離線狀態(tài)，也就不能實(shí)現(xiàn)過磅計(jì)量，造成公司汽車衡計(jì)量系統(tǒng)的全線停運(yùn)。

　　1.2 在西磅房或電石生產(chǎn)區(qū)域動(dòng)力失電的情況下，服務(wù)器將無法工作，因而東西兩處汽車衡也將由于無法與服務(wù)器連接，造成公司范圍內(nèi)汽車衡全線停運(yùn)。

　　1.3 由于東西兩處汽車衡磅站間不能實(shí)現(xiàn)交互通訊，也就無法進(jìn)行異地遠(yuǎn)程過磅計(jì)量操作，增加計(jì)量人員配置，極大的限制了勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。

　　2 西磅房4臺(tái)汽車衡現(xiàn)在只運(yùn)行兩臺(tái)，今年3月起，電石#1、#2將啟動(dòng)生產(chǎn)，年底，硅鐵項(xiàng)目也將建成投產(chǎn)，屆時(shí)電石、水泥、硅鐵生產(chǎn)物料計(jì)量吞吐量將接近350萬噸/年，西磅房4臺(tái)汽車衡將處于滿負(fù)荷24小時(shí)運(yùn)行，如出現(xiàn)斷電、斷網(wǎng)等故障，勢必將極大的影響到公司電石、水泥、硅鐵甚至化工的正常生產(chǎn)經(jīng)營，造成車輛、物料的積壓，給原本由于缺乏能夠滿足必要的車輛及物流周轉(zhuǎn)場地的物流局面帶來更大的困難。

　　二、解決方案

　　1在西磅房網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，可通過內(nèi)部東西磅站間的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與外網(wǎng)聯(lián)通的切換，形成應(yīng)急網(wǎng)路通道，保證東、西磅房與服務(wù)器間的聯(lián)絡(luò)通暢，實(shí)現(xiàn)正常計(jì)量的不間斷。

　　2為保證不受斷電對(duì)服務(wù)器、計(jì)量設(shè)施的影響，在東西磅房增加可提供兩處磅站相關(guān)設(shè)備4小時(shí)以上不間斷后備電源，避免由于動(dòng)力失電影響物料計(jì)量的正常運(yùn)行，特別是能夠避免由于局部失電而造成公司整體范圍內(nèi)的汽車衡停運(yùn)的不利局面。

　　3 異地過磅

　　通過增加?xùn)|西汽車衡磅站間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)以及相關(guān)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)東西磅站間的交互共享和汽車衡異地遠(yuǎn)程計(jì)量操作，可根據(jù)不同物料的計(jì)量需求，合理配置計(jì)量人員，提高勞動(dòng)效率。

　　異地遠(yuǎn)程計(jì)量操作控制流程：

　　車輛入廠→視頻監(jiān)控→語音提示→門禁→車輛上磅→紅外監(jiān)控布防→語音提示→門禁車輛下磅→數(shù)據(jù)存儲(chǔ)→票據(jù)打印

　　4 票據(jù)打印

　　異地遠(yuǎn)程計(jì)量完成后，計(jì)量票據(jù)打印、交割工作，利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，在相應(yīng)磅站處門衛(wèi)室，安裝遠(yuǎn)程打印機(jī)，由計(jì)量人員遠(yuǎn)程打印票單，由門衛(wèi)人員完成與車輛司乘人員的票據(jù)交割和登記。

　　5 基本遠(yuǎn)程計(jì)量監(jiān)控系統(tǒng)圖

　　網(wǎng)絡(luò)流程圖