軌道衡，也叫作汽車衡目前已經(jīng)在全國范圍內得到了廣泛的應用。而各種汽車衡當中，動態(tài)衡的稱重時間短、效率高，備受各個大中型工業(yè)企業(yè)的青睞。但是目前國內的大多數(shù)汽車衡并沒有配備一套專業(yè)的汽車衡計量軟件，所以在汽車衡的使用過程中，人工抄號難成了長期困擾動態(tài)軌道衡計量的一個棘手問題。

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　　這其中的難點主要有兩個方面：

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　　首先，汽車軌道衡是動態(tài)運行，每節(jié)車經(jīng)過軌道衡的時間較短，這就要求操作員“手疾眼快”的記錄下車號，動作稍有遲緩，便有漏記。

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　　其次，軌道上的車號數(shù)字本身存在難以識別辨認等諸多問題，例如車號被贓物污染模糊不清、被篷布遮蓋不能看到等，都使得車號記錄出現(xiàn)失誤。

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　　我們衡安汽車衡計量軟件借鑒國鐵做法，在專用鐵道軌道衡前加裝車號識別設備，利用計算機網(wǎng)絡和現(xiàn)代軟件技術將軌道衡的計量信息和車號信息有機的結合，有效地避免了了人工抄錄車號時大強度的繁瑣勞動，惡劣天氣環(huán)境對記錄的影響，消除了人為誤差，為企業(yè)提供實時、準確的貨車計量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為計量單和計量報表的全自動生成提供了必要的條件；并提供較長時間內數(shù)據(jù)的保存及可追溯性，可以極大地提高計量站的工作效率，縮短了車輛計量輔助停留時間，加快了車輛周轉頻率，并節(jié)約工作人員，是企業(yè)實現(xiàn)信息化、現(xiàn)代化管理的有效手段。

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　　衡安汽車衡計量軟件車號自動識別系統(tǒng)主要是由電子標簽、讀出裝置（AEI主機）、編程器和車號數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等四部分組成。其中編程器為車輛標簽安裝單位使用。而電子標簽根據(jù)鐵道部《鐵路車號自動識別系統(tǒng)技術規(guī)范》要求，車輛電子標簽中的標識信息可分為：車輛屬性碼、車種、車型、車號、換長、制造廠及制造年月等信息，安裝在被識別車輛的底部中梁上。車輛電子標簽中的信息具有穩(wěn)定不變的特點，每一個標簽與對應的車輛終身結合，標簽信息相當于車輛的一個終生身份證。讀出裝置讀出裝置主要包括讀出裝置主機和微波收發(fā)天線。它安裝在車輛通過的軌道衡前端等等。它能全天候自動采集監(jiān)測點的車輛通過信息。讀出裝置采集到的數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)信息和設備狀態(tài)信息。數(shù)據(jù)信息主要包括：車次、車號、車型、輛序、總輛數(shù)、車輛到達時間、車輛通過時間和其它需加載信息等。讀出裝置將數(shù)據(jù)通過標準接口以專線（或網(wǎng)絡、無線）方式上傳至車號數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，車號數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)將接收到的數(shù)據(jù)加工處理后保存，以便其它系統(tǒng)調用。車號數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)監(jiān)測車號讀出設備，同時通過后臺將數(shù)據(jù)報文和消息報文上傳到其它系統(tǒng)。

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　　汽車衡計量軟件工作過程：

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　?。?）檢測來車：計算機始終處于來車檢測狀態(tài)，當?shù)谝粋€車輪經(jīng)過軌道衡前端的磁鋼時，計算機使系統(tǒng)初始化、啟動RF射頻裝置、通過天線發(fā)射微波信號。

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　?。?）讀標簽車號：當裝有電子標簽的機車或貨物列車經(jīng)過天線發(fā)射的微波信號作用范圍內時，標簽依據(jù)內存數(shù)據(jù)對微波信號進行反射調制，天線接收到經(jīng)標簽調制的信號，傳送給RF射頻裝置，RF射頻裝置對此信號解調、放大等處理后送給計算機的讀取卡，計算機進行譯碼和數(shù)據(jù)處理，識別出車號數(shù)據(jù)并把此數(shù)據(jù)放置到緩沖區(qū)暫存。

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　?。?）車輛稱重：電子軌道衡是機電一體化設備，由整體基礎道床、機械稱量臺面、傳感器、接線盒、稱重轉換器、計算機、軌道衡工作軟件等幾部分組成，實現(xiàn)動態(tài)雙向全自動稱量。

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　　（4）過車結束：當車輛的最后一個車輪經(jīng)過軌道衡后端的磁鋼時，意味計量結束，計算機關閉微波。

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　?。?）數(shù)據(jù)處理：將車號和車輛的計量結果一一對應，保存在數(shù)據(jù)庫。

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　　軌道衡計量管理軟件結合車號自動識別系統(tǒng)的軌道衡計量數(shù)據(jù)管理軟件，可以具有以下主要功能：

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　　（1）即時數(shù)據(jù)查詢：當有車輛過衡時，即時查詢過衡車輛的具體信息；包括序號、車種、車型、車號、品名、稱重、皮重、凈重、過衡地點、過衡速度、過衡日期、時間、操作人等。

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　?。?）歷史數(shù)據(jù)查詢：以時段、班別、人員、車種、車號、品名等條件實現(xiàn)歷史過衡記錄查詢及打印功能；① 查詢所有記錄。

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　?、?按過衡時段查詢：通過錄入需查詢的起止日期、時間，實現(xiàn)該時段的過衡記錄查詢。

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　?、?按班別（人員）查詢：通過錄入班別（人員）的條件，實現(xiàn)過衡記錄查詢。

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　?、?按車號查詢：查詢所輸入車號的歷史過衡記錄。

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　?、?按車種查詢：選擇車種查詢車種的歷史記錄。

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　　以上查詢均有各類條件的組合查詢功能，并可對查詢結果實現(xiàn)打印。

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　?。?）開單：用于計量單的開具及打??；對過衡數(shù)據(jù)按未開單條件查詢羅列，選擇需開單的車號，實現(xiàn)整體打印。打印內容包括車種、車號、品名、皮重、毛重、凈重、開單日期、開單人等。為保證計量單的嚴肅性，系統(tǒng)設置計量單只可打印一次；對于由于系統(tǒng)死機、突然停電、打印機故障等原因造成未打印時，可通過“計量單沖紅”實現(xiàn)逆操作，系統(tǒng)將記錄此次操作，作為管理控制的依據(jù)。

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　　（4）語音報警：

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　?、?空重誤排報警：由于車輛過衡時，已將該車裝載品名綁定，因此，通過液體車輛的車體容積和液體產(chǎn)品密度數(shù)據(jù)，計算出該車理論裝載限定值，當車輛過衡時，讀出的凈重（毛重-皮重）大于上限或低于下限時，系統(tǒng)以語音形式給操作人員以提示，用于防止車輛空重誤排。

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　　② 速度報警：由于車輛過衡時，車速過快會造成計量數(shù)據(jù)的誤差，因此，系統(tǒng)限定車速為15km/h（大部分衡器過衡限速要求），當車速超過此限制時，系統(tǒng)語音報警。

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　　③ 重復計量報警：由于現(xiàn)場存在多套軌道衡，會發(fā)生車輛過完二套衡又過一套衡的情況，系統(tǒng)設定以前一次的數(shù)據(jù)為準，后次數(shù)據(jù)刪除；但當兩次數(shù)據(jù)誤差過大時，系統(tǒng)單獨記錄兩次過衡數(shù)據(jù)，并給出語音報警。（注：數(shù)據(jù)誤差范圍需商榷）（5）問題車輛查詢：當發(fā)生以上問題時，數(shù)據(jù)庫記錄的數(shù)據(jù)將是不準確的，這些數(shù)據(jù)將被標定為不合格數(shù)據(jù)，不能作為查詢和計量單的依據(jù)而出現(xiàn)，系統(tǒng)對這些車輛通過不合格數(shù)據(jù)的標定而單獨列出，以提示操作人員。同時，通過和調度作業(yè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳遞，也將這些車輛提醒給車輛調度人員。當此類車輛再次過衡且無誤時，系統(tǒng)刪除上述數(shù)據(jù)，而可進行正常操作。

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　　以上來源：衡安汽車衡計量軟件。

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